Возбудитель тиристорный синхронных двигателей ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower)
Завод низковольтной аппаратуры в развитие станций возбуждения (возбудители тиристорные), выпускаемых предприятием на протяжении 28 лет, приступил к серийному производству тиристорных возбудителей синхронных двигателей ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower), имеющих реализованные функции собственного энергосбережения, энергосбережения работы синхронного двигателя, а также резервирования силовой части и программного управления. Все функции являются адаптивно настраивающимися, комплексные возможности станций в настоящий момент являются лучшими в своем классе.
Станции возбуждения ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower) являются приемниками станций ВТЕ-315-11Ц с цифровым управлением, серийно выпускающихся заводом. Станции с цифровым управлением выпускаются в следующих исполнениях:
Преобразователь тиристорный ВТЕ-315-11Ц с нулевой или мостовой схемой, укомплектованные трансформатором ТСЗП
Преобразователь тиристорный ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower) исполнение с двумя группами тиристоров с раздельным управлением, группы, в зависимости от напряжения, выполнены по мостовой или нулевой схеме, ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower) комплектуются трансформаторами с двумя вторичными обмотками ТСЗПЭ, одна из которых предназначена для форсировки, другая для длительной работы.
Также продолжают выпускаться станции возбуждения с аналоговыми схемами управления серий ТЕ-8 и их модернизированных исполнений.
Возбудители (тиристорный преобразователь) ВТЕ-315-11Ц и ВТЕ-315-11ЦЭ (DualPower) обеспечивают подачу возбуждения не только при прямом или реакторном пуске двигателя, но и полностью готовы к работе в составе современных высоковольтных систем плавного пуска различных типов.
Станции возбуждения ВТЕ легко интегрируется в систему управления технологическим процессом по нескольким, на выбор, интерфейсам связи, в их числе Ethernet, через который можно контролировать работу ВТЕ из любой точки мира.
Особое внимание уделено энергосбережению. ВТЕ комплектуются фазометрами для измерения угла φ. Средствами возбудителя ВТЕ возможно организовать систему компенсации реактивной мощности нагрузки (рис.1.), при этом двигатели, включенные в систему, будут компенсировать реактивную мощность в соответствии со своими возможностями.
|